Китай на пути к тому, чтобы стать мировым лидером в области транспортных средств на новой энергии к концу 15-й пятилетки-года
Apr 11, 2026
Текущее лидерство: масштаб и промышленное доминирование
Китайский сектор NEV сохранил свои позициикрупнейший в мире масштаб девять лет подряд. Ключевые этапы включают в себя:
• Проникновение на рынок: Достиг47,9% в 2025 годуи по прогнозампревысит 50% в 2026 годуЭто означает, что каждый второй проданный новый автомобиль будет электрическим.
• Полная отраслевая цепочка: Длябатареи, электродвигатели и электронное управление («три ядра»), а усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) уровня L2- уже находятся в массовом производстве.
• Резкий рост экспорта: Только в первом квартале 2026 года экспорт NEV достиг954 000 единиц, a Увеличение на 120 % в год-по-году, подчеркивая сильную международную конкурентоспособность.
Видение на период до 2030 года: мощная электростанция NEV
Су Бо обозначил конкретные цели, которые позволят Китаю стать-ведущей в мире страной, использующей NEV, путем2030, итоги 15-й пятилетки-плана:
• Доминирование на рынке: NEV станутдоминирующая силана автомобильном рынке, с внутренним проникновениемболее 70%.
•Технологическая самостоятельность-Надежность: Полный прорыв и-самостоятельность в основных технологиях. Это включает в себярезкое увеличение уровня внутренней-самообеспеченностидля автомобильных-чипов и внутри-операционных систем транспортных средств, а такжемассовое производство твердотельных-батарей.
•Мировая-экосистема классов: Строительствобезопасный, устойчивый, эффективный и экологичныйсовременная промышленная система, способствующая ростумировые-ведущие автопроизводители и промышленные кластеры.
• Умная интеграция: Полное созревание"автомобильная-дорожная-интеграция с облаком"системы, ознаменовав вступление отрасли в новую эрумаркетизация, интеллектуализация, озеленение и интернационализация.
Ключевые проблемы на пути вперед
Несмотря на оптимистичный прогноз, Су Бо выделил четыре критические проблемы, которые необходимо решить:
•Технологические узкие места: Постоянные риски «удушения» в основных областях, таких как высокотехнологичные-автомобильные полупроводники и алгоритмы автономного вождения.
• Усиление глобальной конкуренции.: Обострение соперничества и рост торговых барьеров по мере того, как традиционные автомобильные державы ускоряют реализацию своих стратегий электрификации.
• Уязвимости в цепочке поставок: продолжающаяся зависимость от импорта основного сырья и-высокотехнологичного оборудования, что создает потенциальные риски перебоев в поставках.
Рыночный ордер: Необходимость перехода от «политики поддержки» к «политике управления», чтобы обуздать нездоровую «инволюцию» (острую-конкуренцию) и стандартизировать рынок.
Стратегический сдвиг: от масштаба к качеству
Пятнадцатый пятилетний-план характеризуется каккритический переходный периоддля китайской отрасли NEV, смещая акцент срасширение масштабов для повышения качества и эффективности. Су Бо подчеркнул, чтоновый национальный стратегический пландля интеллектуальных подключенных NEV необходимо обеспечить стабильное и долгосрочное-управление.
Заключение
Китайская индустрия NEV, основанная на беспрецедентных рыночных масштабах, полной производственной цепочке и неустанных технологических инновациях, является не просто историей успеха программы «Сделано в Китае 2025», но и основным двигателем роста производства высококачественного-производства. План стать глобальным двигателем NEV к 2030 году — это не только национальная цель, но и преобразующая сила, меняющая глобальный автомобильный ландшафт.
